Škoda (membre du Groupe Volkswagen) a dévoilé au Salon de l’auto de Genève 2016 le VUS hybride rechargeable VisionS.
Selon le PDG de Škoda Bernhard Maier, la production de l’hybride rechargeable est prévue pour 2019. Une nouvelle inattendue, il va de soi. D’ici là, bien sûr, il y aura déjà d'autres VUS rechargeables de Volkswagen et d’Audi, qui sont davantage à l'avant-garde des innovations au sein du Groupe Volkswagen.
La deuxième bonne nouvelle est que peu de temps ensuite, on devrait également voir une Škoda tout-électrique. Nous supposons que cela devrait se faire d’ici 2020.
Source : InsideEVs Contribution : Peggy Bédard
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Audi veut devenir plus agile, plus rapide et prendre plus de risques, à l’image de Tesla ?10/3/2016
Stefan Knirsch, membre du conseil d'administration d'Audi en charge du développement technique, s’est exprimé au Salon de l’auto de Genève sur la volonté de l'entreprise à investir massivement dans les voitures électriques et autonomes.
D’ici 2025, le constructeur automobile prévoit offrir une autonomie de 500 km (310 miles) avec une berline familiale qui se rechargera en 15 minutes. L'objectif est que son coût reflète celui d’un modèle classique à essence. Le PDG de Volkswagen, Matthias Müller, a déclaré que la société devrait « penser davantage comme Tesla. »
Knirsch a répliqué :
« Apprendre de Tesla est de moins en moins pertinent à certains égards : pour la Silicon Valley, ils ne sont pas réputés pour leur prise de décision rapide ou leur capacité à prendre des risques, car ils doivent investir dans des installations de fabrication et se concentrer sur les profits. Ils sont de plus en plus conventionnels dans leur façon de procéder. Il est également vrai que, dans certains domaines, nous allons très vite. Nos systèmes d'infodivertissement MMI sur écrans ouvrent la voie, et nous travaillons avec des leaders comme Nvidia et Harmann pour mettre dans nos voitures des systèmes qui peuvent être mis à jour à quelques années d’intervalle. Dans un très court laps de temps, nous avons montré que nous pouvions être agile avec l'électronique; la clé pour nous est d'être plus agile dans tous les domaines. » Knirsch a conclu : « Il y a des choses que nous pouvons apprendre de la Silicon Valley, mais aussi des choses qu'ils pourraient apprendre de nous. » Source : InsideEVs Contribution : Peggy Bédard
L'équipe AVÉQ de la Capitale-Nationale était au SIAQ en ce lundi 29 février pour vous rapporter des images et informations exclusives.
MAJ : Salon ouvert mercredi 2 mars. Voir détails sur la page SIAQ. Le blog en direct peut être consulté en visitant la page SIAQ : Cliquer sur la bannière ci-dessous. FORD Ford a fait une présentation sur son avenir écologique et électrique. Des investissements de 4,5 milliards de dollars seront engagés pour les véhicules «verts» et électriques, débutant avec la nouvelle Focus Électrique qui sera disponible avant la fin de l'année 2016. Pas moins de 13 nouveaux véhicules «électrifiés» seront dévoilés par Ford d'ici 2020. Circuit électrique Le Circuit électrique a annoncé le résultat de son dernier appel d'offres relativement au fournisseur de bornes à 240 volts. Pour la 3e fois consécutive, AddÉnergie a remporté les honneurs. Le contrat débutera en avril 2016 et aura une durée de 4 ans. Le contrat prévois la fourniture de 1500 bornes de recharge publiques à 240 volts (bornes conventionnelles et bornes de rue).
Mme France Lampron, directrice Électrification des transports à Hydro-Québec a confirmé à l'AVÉQ que 30 à 40 nouvelles bornes rapides seront déployées d'ici la fin 2016. Interrogée sur le type de sites qui seront priorisés, Mme Lampron a mentionné qu'une portion des nouvelles bornes seront déployées sur de nouveaux sites et qu'une autre portion seront déployées sur des sites existants achalandés. À ce sujet, le Circuit électrique travaille à trouver une solution pour des sites à multiples bornes rapides, lesquels causeront des frais importants aux partenaires en appel de puissance électrique.
Photos en vrac
L'AVÉQ remercie les membres de l'équipe de la Capitale-Nationale d'avoir participé à la couverture du SIAQ 2016:
Sources : AVÉQ - Capitale-Nationale Contribution : Richard Lemelin, directeur régional AVÉQ - Capitale-Nationale
Le Salon repousse les limites du Centre de Foires d'ExpoCité, exploité à pleine capacité depuis quelques années.
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En effet, pour son édition 2016, le Salon International de l'Auto de Québec (SIAQ) se tiendra dans 2 pavillons, soit l'habituel Centre de Foires et le Pavillon de la jeunesse (plan), totalisant plus de 200 000 pieds carrés. Un tunnel chauffé sera installé pour l'occasion afin de permettre un passage des visiteurs entre les 2 pavillons en tout confort.
L'espace supplémentaire a permis aux organisateurs de présenter cette année une zone sur le cinéma, avec la présence de véhicules tels que :
Plan du Centre de foires
Plan du Pavilion de la jeunesse
Véhicules électriques en exposition
Pas moins d'un quinzaine de véhicules 100% électriques ou hybride branchable seront en exposition cette année, incluant la Chevrolet BOLT EV 2017. Tous les véhicules offerts en essai routier seront également en exposition (voir la liste ci-bas).
Véhicules Électriques en essais
Plus de 16 véhicules électriques (13 modèles différents) seront à l’essai sur un parcours de 5,1 km. Vous devez être âgé de 21 ans et plus et vous devez détenir un permis de conduire valide. Les modèles disponibles sont les suivants:
Couverture AVÉQ
L'équipe AVÉQ Capitale-Nationale sera sur place lundi 29 février (journée privée) et couvrira l'événement via un blogue en direct (Live blog) sur la page AVÉQ - Couverture SIAQ 2016.
Le Salon est ouvert au public du mardi 1er mars au dimanche 6 mars inclusivement.
Sources : salondelautodequebec.com
Contribution : Richard Lemelin, directeur régional AVÉQ - Capitale Nationale
Contributeur: Simon-Pierre Rioux
Le dernier Salon de l’auto de Tokyo tenu en décembre dernier a permis à Yamaha de présenter différents modèles de véhicules électriques à deux roues : sa moto de route PES2, son modèle tout-terrain PED2 et le vélo concept YPJ-MTB.
La société japonaise ne propose pas encore au public des motos rechargeables, mais cela ne devrait tarder !
Pendant le plus récent Salon international de l’automobile d’Amérique du Nord (NAIAS) qui se tient présentement à Détroit (11 au 24 janvier), le PDG du groupe Nissan/Renault s’est entretenu avec les médias pendant une quarantaine de minutes. Encore une fois, les propos de Carlos Ghosn n’ont laissé personne indifférent.
Il s’est exprimé sur les dernières critiques de Fiat formulées à l’endroit de l’industrie des véhicules rechargeables, il a abordé les défis qu’Apple rencontrera dans la suite de son projet de VÉ, l’état des infrastructures de recharge et a même commenté la sortie de la Chevrolet Bolt. Voici le résumé de son échange : Au sujet des récentes déclarations du patron de Fiat/Chrysler, Sergio Marchionne, qui a affirmé que l'électrification de l'automobile causerait la désintermédiation parmi les constructeurs, qui perdront progressivement le contrôle de leurs entreprises en ne fabriquant plus les composants essentiels comme les moteurs électriques et les batteries : « Chaque constructeur automobile a une opinion différente ... Mais je pense que l'électrification n’est pas une question de « j’y crois ou je n’y crois pas », l'électrification est en cours. Nous l’aidons à progresser, parce que nous croyons en elle. Nous ne pouvons pas simplement dire « il y a un risque derrière l'électrification » ... le risque est de ne pas y participer, y contribuer ou la comprendre, et cette tendance se maintiendra. » «Nous serons les derniers à vous dire que l'électrification est risquée, parce que nous avons pris l'initiative de présenter des voitures électriques et de continuer dans cette direction en construisant des moteurs et des batteries. D'une certaine façon nous rendons les batteries disponibles à d'autres fournisseurs. Nous avons notre propre batterie, mais en même temps, nous achetons des batteries faites par LG Chemical. » Sur le risque que présente les voitures connectées, la conduite autonome et le projet de voiture électrique d'Apple : « Est-ce qu’Apple est un risque ou une opportunité? Eh bien cela dépend de votre position. Si vous êtes passif et regardez le tout de loin, en ayant peur de perdre le contrôle de X, Y, Z, alors cela représente un risque. Si vous vous dites que c’est intéressant pour le consommateur, que vous souhaitez saisir cette occasion pour construire le système qui pourra l'offrir, alors cela devient une opportunité d'affaires. » Sur la Chevrolet Bolt électrique de GM et comment entend réagir Nissan avec sa LEAF : « De toute évidence, la LEAF subira beaucoup de transformations. Nous avons d'abord annoncé plus d'autonomie, plus de portée. Ce sera véritablement une toute nouvelle LEAF. Nous n’occupons pas le devant de la scène des véhicules électriques pour l'abandonner. Nous allons nous battre, nous allons continuer à développer des voitures. Mais nous tenons à faire nos annonces juste avant la sortie des véhicules, pas trop longtemps d’avance. Nous vous présenterons donc plus de produits, des technologies, des améliorations, une réduction des coûts et plus de portée. » Le patron de Nissan a renchéri en parlant de la nécessité d'une infrastructure de recharge beaucoup plus solide, peu importe la portée des véhicules : « On ne va pas éliminer le stress lié à la portée seulement en proposant de meilleures batteries ... les inquiétudes disparaîtront lorsque nous aurons une infrastructure de recharge vaste et tangible. J’ai acheté beaucoup de voitures dans ma vie, et jamais je ne me suis demandé quelle était la portée de mon véhicule. Pourquoi? Parce qu’il y a des stations d'essence partout. Je ne me souci donc pas si je peux rouler sur 200, 300 ou 400 km, je sais que je pourrai m’arrêter à tout moment pour faire le plein. Pourquoi les gens sont-ils inquiets ? Parce que la portée est trop restreinte et qu’il n’y a pas suffisamment de stations de recharge. » Vous pouvez visionner la vidéo complète de cet échange entre Carlos Ghosn et les journalistes pour découvrir l’ensemble de ses réflexions sur le monde et l’avenir des véhicules électriques.
GM Canada nous a récemment confirmé que la Chevrolet Bolt serait en vedette au Salon de l'auto de Toronto dans un mois, ainsi qu'au Salon de l'auto de Québec du 1-6 mars.
Au Salon de Toronto, le président de GM Canada Steve Carlisle doit annoncer le prix et la disponibilité de cette future star électrique pour le marché canadien. L'an dernier, il avait tenu un discours sur le prix de détail que l'on visait ici, soit 30,000$ incluant les incitatifs gouvernementaux. À ce moment, l'écart entre la devise américaine et canadienne était de 26%; elle est présentement de 32%. Selon nos informations, le modèle de base de la Bolt EV pourrait être disponible pour aussi peu que 41,195$ si la direction d'Oshawa réussit son pari. La cerise sur le sundae? Qu'elle soit disponible aux essais routiers électriques du CAA-Québec lors du Salon de Québec. Bien qu'on en doute, on peut toujours rêver! Contributeur: Simon-Pierre Rioux ![]()
Excellente nouvelle pour les visiteurs du SIAM, un rabais supplémentaire de 750$ applicable pour les commandes de Volt 2017
Ce rabais est offert à ceux qui visitent le kiosque de GM. Veuillez noter que ce rabais s'ajoute au rabais déjà applicable pour nos membres AVÉQ OR chez Gravel (coûtant + 3%). La présentation de la carte AVÉQ sera nécessaire au moment de l'achat seulement. Faites-vite, c'est ce weekend ! Source : Yannic Asselin Contribution : Martin Archambault
Salon International de l’Auto de Montréal : Le CAA-Québec fait découvrir l’électrique!
Québec, le 14 janvier 2016 – Tentés par la Chevrolet Spark EV, la BMW i3, la Kia Soul EV ou encore la Porsche Cayenne S E-Hybrid? Ou peut-être est-ce la LEAF ou la Ford Focus EV qui attise la curiosité? Ces véhicules et bien d’autres seront à la disposition du public lors du 48e Salon International de l’Auto de Montréal (SIAM) du 15 au 24 janvier au Palais des congrès. Organisés par CAA-Québec avec la précieuse collaboration du ministère de l’Énergie et des Ressources naturelles, du SIAM et de la Corporation des concessionnaires d'automobiles du Québec, ces essais routiers permettront au public d’apprécier le comportement, l’autonomie et la technologie de bord de véhicules dont la variété et les performances sont en constante amélioration. En fait, rien n’égale un véritable essai pour constater les différences avec les voitures traditionnelles, ne serait-ce que pour l’accélération ou les déplacements silencieux qui les caractérisent.
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Une technologie à découvrir
Accompagnés d’experts, les participants sillonneront la ville de Montréal sur un circuit de 3,1 km alliant conduite sur route et parcours en ville. « Et si certaines interrogations demeurent, nous serons présents pour y répondre et faciliter la compréhension », explique Sophie Gagnon, vice-présidente aux communications et aux affaires publiques chez CAA-Québec. ![]()
Les différents paliers de gouvernement impliqués
« Notre gouvernement est fier de contribuer à l’initiative de CAA-Québec grâce à une aide financière de 85 000 $ qui servira à la tenue d’essais routiers de véhicules électriques ou hybrides rechargeables et à la production de vidéos éducatives. Nous sommes plus que jamais engagés vers l’électrification des transports, comme en témoigne notre Plan d’action en électrification des transports 2015-2020 dévoilé en octobre dernier, et je suis convaincu que ce projet de sensibilisation contribuera à l’expansion de cette filière au Québec. », affirme M. Pierre Arcand, ministre de l’Énergie et des Ressources naturelles et ministre responsable du Plan Nord. ![]()
Montréal, ville engagée
« Dans le cadre du 48e Salon international de l'auto de Montréal, notre Administration est fière d'annoncer la mise en service de 16 points de recharge pour véhicules électriques près du Palais des congrès. Notre contribution également à la tenue d’essais routiers de véhicules électriques durant le Salon démontre notre soutien au développement de la filière électrique. Comme vous le savez, Montréal souhaite se démarquer comme ville innovante en misant sur les nouvelles technologies et sur l’électrification des transports. Notre objectif est d’implanter 1000 points de recharge à travers la Ville d’ici 2020 », a déclaré le maire de Montréal Denis Coderre.
Des essais accessibles
Pour participer, rien de plus simple : il suffit de s’inscrire au kiosque prévu à cette fin à l’entrée principale du SIAM, de posséder un permis de conduire valide et d’être âgé de 25 ans et plus. « Tous nos visiteurs sont invités à prendre place à bord de l’un de ces véhicules électriques et à faire l’essai d’un des 13 modèles coups de cœur choisis par les adeptes et amis du Salon. Comme quoi, notre offre est toujours plus intéressante pour nos visiteurs », souligne Luis Pereira, directeur du Salon.
Plusieurs modèles sur place
Au total, ce sont 18 véhicules électriques ou hybrides rechargeables qui seront disponibles. Cette flotte comprendra les Nissan LEAF, Ford Focus EV, Ford Fusion Energi, Ford C-Max Energi, Chevrolet Spark EV, Chevrolet Volt, Mitsubishi i-MiEV, BMW i3, BMW i3 REx, Kia Soul EV, Tesla Model S, Porsche Cayenne S E-Hybrid et Porsche Panamera S E-Hybrid. ![]()
CAA-Québec
Pour CAA-Québec, il s’agit de la troisième édition des essais routiers tenus lors des salons de l’auto de Montréal et de Québec. Ceux-ci ont déjà permis à près de 10 000 personnes de prendre place à bord d’un véhicule électrique. Ces essais s’avèrent donc l’occasion d’initier le public aux différents aspects techniques et d’obtenir de l’information objective autant sur les incitatifs à l’achat que sur l’offre sans cesse grandissante de modèles disponibles. L'activité rappelle aussi au public que les options liées à la mobilité durable existent et s’améliorent constamment. Soulignons que le Circuit électrique alimenté par Hydro-Québec, la Ville de Montréal, AddÉnergie, Location EEKO et Porsche Prestige s’associent également à CAA-Québec pour mener à bien ces essais routiers.
À propos de CAA-Québec
CAA-Québec, organisme à but non lucratif, assure la tranquillité d’esprit à chacun de ses membres en lui offrant des avantages, des produits et des services de haute qualité dans les domaines de l’automobile, du voyage, de l’habitation et de l’assurance.
Sources : SIAM (communiqué de presse) , SIAM , CAA-Québec
Contribution : Richard Lemelin, directeur régional AVÉQ - Capitale-Nationale ![]() Du 15 au 24 janvier, CAA-Québec vous invite au 48e Salon International de l’auto de Montréal (SIAM) pour y découvrir les tout derniers modèles en vogue, mais aussi… y faire l’essai de l’un des 18 véhicules électriques (VÉ) ou hybrides rechargeables accessibles au public. Vous avez toujours voulu tester la tenue de route des VÉ, leur autonomie, leur accélération, bref, leur comportement routier? Grâce à CAA-Québec et à ses partenaires, dont le ministère de l’Énergie et des Ressources naturelles (MERN), le SIAM et la Corporation des concessionnaires d’automobiles du Québec (CCAQ), vous aurez l’occasion d’expérimenter la conduite toute particulière des VÉ. D’ailleurs, rien n’égale un véritable essai pour constater les différences entre ces modèles et les véhicules traditionnels! Un circuit de 3,1 km alliant conduite sur route et parcours en ville a été spécialement élaboré pour exploiter le plein potentiel de ces voitures. De plus, un expert de CAA-Québec vous accompagnera afin de répondre à vos questions et de vous donner de l’information objective, notamment sur l’autonomie, les incitatifs à l’achat et bien d’autres aspects. Quoi de mieux, donc, pour vous permettre de mieux connaître ces nouvelles technologies vertes! Offerts gratuitement aux visiteurs du SIAM, les essais de VÉ risquent d’intéresser plus d’un curieux. La preuve : près de 10 000 personnes ont déjà pris place à bord d’un de ces véhicules lors d’éditions précédentes tenues aux salons de l’auto de Montréal et de Québec. Pas encore convaincu? Voici la liste des modèles qui seront disponibles :
Selon plusieurs adeptes de VÉ, les essayer, c’est les adopter… Venez le constater par vous-même! Et tout au long du salon, suivez-nous sur nos médias sociaux (#SIAMVE) : nous vous présenterons ces voitures sous différents angles!
CAA-Québec remercie le Circuit électrique alimenté par Hydro-Québec, la Ville de Montréal, AddÉnergie, Location EEKO et Porsche Prestige, qui contribuent à mener à bien ces essais routiers. Source: CAA-Québec Contributeur: Simon-Pierre Rioux ![]() Une bonne nouvelle pour finir la semaine : Les essais routiers de véhicules électriques CAA-Québec sont de retour au Salon de l'auto de Montréal cette année. Du 15 au 24 janvier 2016, vous aurez l'occasion d'essayer la plupart des modèles de VÉ présentement en vente chez les concessionnaires du Québec, et de profiter des conseils de l'équipe du CAA-Québec. Un circuit urbain de 3 km La présence des véhicules électriques sur les routes du Québec ne fait qu’accroître depuis quelques années, et l’industrie de l’automobile a le souci de s’adapter aux nouvelles technologies afin d’en faire bénéficier les conducteurs d’ici. L'implication du gouvernement du Québec avec son Plan d'action en électrification des transports permettra de créer un levier important dans l'adoption de ces véhicules par la population. Voilà pourquoi, après un hiatus d'un an, le Salon de l’Auto s’unit à nouveau au CAA-Québec pour offrir une attraction qui suit tout à fait le courant! Les visiteurs auront donc l’occasion de faire l’essai de véhicules électriques sur place et de se familiariser avec cette technologie qui gagne à être répandue. Les essais routiers sont gratuits lors de l'achat d'un billet d'entrée au SIAM. ![]() Au salon de l’automobile de Tokyo, Mitsubishi révélera en première mondiale l’eX, un concept de SUV 100 % électrique. Davantage habitué aux technologies hybrides rechargeables, Mitsubishi passera au tout électrique au salon de Tokyo où il présentera en première mondial le concept Mitsubishi eX. Sensé annoncer les futures orientations stylistiques de la marque, le concept arbore un look résolument sportif et intègre la nouvelle identité visuelle Dynamic Shield constituée d’une calandre en « X » entourée de feux à LED. Certains médias indiquent d’ailleurs qu’il pourrait préfigurer le futur successeur de l’ASX. Le Mitsubishi eX Concept, un multisegment compact à deux portes pouvant accommoder cinq passagers, dispose d’un système de conduite à trois modes, dont AUTO, GRAVEL (gravier) et SNOW (neige). Ce système lit la surface de la route à l’aide de capteurs et de caméras afin d’optimiser les réglages de conduite. Bloc batteries de 45 kWh Animé par deux moteurs électriques de 70 kW (ou 94 chevaux US pour un total combiné de 188 chevaux) répartis entre les trains avant et arrière (rouage intégral S-AWC), l’eX Concept puise son énergie d’un pack batteries de 45 kWh, soit presque trois fois plus que les 16 kWh de la petite i-MiEV. Du côté de l’autonomie, le constructeur annonce 400 kilomètres selon le cycle japonais JC08, soit 250 à 300 km en cycle NEDC. Le véhicule source d'énergie Lorsque le véhicule n’est pas sur la route, il peut également servir de source d’énergie. En le branchant à un dispositif V2H (véhicule à maison), les batteries pourraient contenir suffisamment d’électricité pour alimenter les appareils domestiques durant quatre jours (pas au Québec durant la saison du chauffage toutefois!). On trouve également une prise de courant sur le véhicule pour y brancher directement des appareils. De plus, logées dans la console centrale, deux batteries portatives peuvent être utilisées pour alimenter des appareils loin du véhicule. Le véhicule - un assistant Le eX Concept intègre également Mitsubishi Connect, un logiciel de type « cloud » qui peut faire des recommandations et envoyer des coupons directement sur notre téléphone intelligent, basé sur nos intérêts et les endroits visités. Un bataillon complet d’aides électroniques à la conduite sécuritaire sont compris, telles qu’une surveillance du conducteur, une aide automatisée au stationnement, un régulateur de vitesse adaptatif, une alerte précollision avec atténuation d’impact, une surveillance des angles morts et de sortie de voie, et bien plus. Réalité augmentée Un parebrise à réalité augmentée fait également partie de l’ensemble, qui affiche de l’information dans le champ de vision du conducteur, ce qui aiderait à réduire le mouvement des yeux. Parmi ces informations, on retrouve les indications du système de navigation, les alertes de proximité des autres véhicules et de sortie de voie ainsi que les indications des panneaux de signalisation. Mitsubishi eX – Principales caractéristiques
Tous les détails du concept seront révélés le 28 octobre prochain au salon de Tokyo.
Sa ligne épurée sert d'écrin à deux moteurs électriques qui portent l'empreinte de l'endurance. Il s'agit ni plus ni moins que des moteurs synchrones à aimants permanents semblables à ceux qui ont permis à la Porsche 919 Hybride de remporter les 24 Heures du Mans cette année. La puissance ressort à 600 chevaux. De quoi revendiquer un 0 à 100 km/h en moins de 3,5 secondes et un 0 à 200 km/h en moins de 12 secondes selon les simulations. Sans émettre un seul gramme de CO2! Rien ne se perd et de certains modèles de la gamme, la Mission E hérite de la transmission intégrale et des quatre roues directrices. Les deux moteurs électriques sont alimentés par des batteries réparties sur toute la longueur du plancher. De type lithium-ion, ces batteries se rechargent, c'est une innovation, à la vitesse du TGV. «Porsche Turbo Charging»: la technologie porte bien son nom. Les ingénieurs ont, semble-t-il, trouvé le moyen de raccourcir le temps de recharge, l'un des principaux freins à la prolifération du véhicule électrique, en s'appuyant sur une prise fonctionnant sur 800 V. Quinze minutes suffiraient désormais pour récupérer 80 % de l'énergie de la batterie, soit 400 km d'autonomie. On demande à voir. On serait aussi curieux de vérifier si le rayon d'action de 500 km est bien au rendez-vous. Le test longue distance que nous avons accompli l'an dernier au volant de la Tesla n'a pas permis de reproduire les consommations annoncées par le constructeur américain. ![]() La star du salon de Francfort, c'est elle ! Porsche entretient le rêve automobile avec ce concept de berline électrique affichant des performances similaires à ses coupés sportifs. Porsche aura réussi à ménager le suspens jusqu'au bout. Ce n'est que quelques heures avant l'ouverture aux professionnels du salon de Francfort que le constructeur a révélé sa surprise devant les cadres du groupe VW et les médias du monde entier réunis pour la soirée dédiée au premier groupe automobile mondial. Avant qu'elle ne soit transporté jusqu'au stand de la marque dans la nuit, la Mission E est d'ores et déjà la Voiture du salon. Sans doute agacé de voir la jeune et petite marque californienne Tesla occuper l'espace médiatique avec ses berlines électriques et reléguer au rang d'antiquité la production actuelle, Porsche a décidé de répliquer en joignant l'art à la manière. Véritable manifeste technologique, la Mission E bénéficie des enseignements de la compétition. Elle annonce ce que pourrait être la supersportive du futur. Sa ligne constitue une heureuse évolution des codes actuels. Si sa face avant renvoie à la 918 Spyder, les projecteurs à matrice LED au prototype 919 Hybrid du Mans, les flancs, les ailes arrière potelées et la poupe barrée d'un large bandeau lumineux renvoient à la 911. Quant à la silhouette quatre portes, elle montre que Porsche réfléchit à une berline 4 capable de rivaliser avec Tesla. A l'heure de la présentation, il restait quelques inconnues mais ce véhicule, campé sur des roues de 21 pouces à l'avant et 22 pouces à l'arrière, n'est pas plus haut qu'une 911 Turbo (1,30 m). Le passage à une chaîne de traction électrique a amené à revoir entièrement le concept aérodynamique. De larges entées d'air dans les ailes avant et des flancs très travaillés participent autant à refroidir les organes qu'à l'écoulement de l'air. Porsche oblige, le poids a été soigné. Pas de chiffres mais la carrosserie se compose d'un mélange d'aluminium, d'acier et de plastique renforcé de fibre de carbone. ![]() Le traitement de l'habitacle est aussi novateur que la silhouette et la technologie électrique. Très épuré, l'intérieur fait largement référence aux nouvelles technologies. L'affichage est de type holographique côté passager et comme dans la nouvelle BMW Série 7, on accède à certaines fonctionnalités par des gestes. Le conducteur dispose face à lui de cinq cadrans virtuels reposant sur la technologie des diodes électroluminescentes organiques. Sur le tunnel central surélevé prend place une grande tablette à écran tactile. Elle commande la plupart des fonctionnalités de la Mission E et notamment les différents programmes de conduite. On ne doute pas que cette merveille de technologie doit être fascinante à piloter. Pour mesurer le plaisir que l'on éprouve à son volant, les ingénieurs ont installé une caméra sur le rétroviseur intérieur. Elle mesure le degré de satisfaction du pilote et le traduit en émoticône sur un cadran. Porsche devrait logiquement préciser l'avenir de la Mission E dans les prochains. On ne serait pas étonné que ce projet aboutisse à la production d'une série limitée, dans l'esprit de la 918 Spyder. Source: Le Figaro
Contribution: Simon-Pierre Rioux ![]() Cette grande messe du véhicule électrice se tient du 15 au 17 septembre à Novi, Michigan USA. Sébastien Grenier, notre délégué régional de la région de la Capitale Nationale est sur place. Ce qui surprend le plus sur place c’est de voir à quel point les gens gravitant autour d’une industrie de l’auto électrique ne semble pas en avoir eux-mêmes... Un coup d'oeil au stationnement suffit pour réaliser la situation. Sébastien n'a vu que 2 ou 3 Volt et une BMW I3. Surprenant quand même ! ![]() Il y a beaucoup de fournisseurs qui gravitent autour de l’industrie des véhicules électriques, des batteries ainsi que des systèmes de production d'électricité. Beaucoup de renseignements disponibles sur place sur les technologies et les nouveautés à venir. Faits à noter jusqu'à présent :
Ceux qui veulent en savoir plus : Page Facebook : www.facebook.com/electricmotorsportsassociation Site web : EV TEch Expo Source - information et photos : Sébastien Grenier - Délégué régional région de la Capitale Nationale
Contribution : Martin Archambault Peugeot ne vend pas de voitures au Canada, et c’est bien dommage. La compagnie construit des voitures audacieuses qui sont l'égal de tout ce qui se vend en Amérique. Au salon de l’automobile de Francfort plus tard ce mois-ci, Peugeot présentera sa nouvelle création, Fractal, un superbe coupé électrique qui atteint 450 km d’autonomie dans le cycle d'essai européen, alimentée par une batterie de 30 kWh. Le style extérieur est accrocheur, mais le plus intéressant se trouve à l'intérieur, où les ingénieurs Peugeot ont créé une chambre anéchoïque conçue pour supprimer les bruits de route extérieurs et améliorer le son du système stéréo et de navigation de la voiture. Bien que tout le monde serait ravi d'entendre la 4ème Symphonie de Beethoven dans un environnement sonore pur et clair, la vraie star reste le système de navigation. Son volume augmente à mesure que la voiture s’approche d’un virage. La voix se déplace également entre les haut-parleurs de droite et de gauche, en fonction du côté où le conducteur doit tourner. Un coupé électrique élégant avec un toit rétractable, une grande autonomie et une acoustique de classe mondiale ? Que devons-nous faire pour obtenir cette voiture de notre côté de l’Atlantique? Source: Ecomento Collaboration: Lisanne Rheault-Leblanc Ce n’est plus un secret : Porsche envisage de mettre en marché un véhicule sans émission.
En 2011, la société a présenté le prototype de la Boxster E électrique, et les dépôts de brevets récents indiquent que nous pourrions bientôt voir aussi un modèle avec pile à combustible. Et maintenant, nous avons plus d'informations sur le dernier effort entièrement électrique de Stuttgart. Les détails proviennent du journal français L'Automobile, qui rapporte que Porsche présentera son prototype de véhicule électrique au Salon de l’auto de Francfort, en septembre prochain. Il s’agit de la petite berline "Pajun" – une version junior de la Panamera – qui, selon les rumeurs, devrait être mise en marché un peu avant la fin de la décennie. Le véhicule pourra compter sur la transmission du VÉ Q6 d’Audi, l’entreprise cousine de Porsche, mais en dehors du potentiel d’autonomie de 480 km, on en sait peu sur les caractéristiques du modèle. Avant de réaliser une version totalement électrique, les voitures de production auront probablement des moteurs V-6 de 3 litres, qu’elles soient alimentées au gaz ou au turbo-diesel. Une version turbo haute performance est également attendue. Cela dit, étant donné les impressionnantes performances vues chez Tesla Motors, on peut s’attendre à des véhicules électriques extrêmement rapides chez Porsche. La compagnie, après tout, a fait sa renommée avec les voitures de sport, et alors qu’une nouvelle Tesla Roadster est attendue en 2019, Porsche dépensera beaucoup d’efforts pour concurrencer la flotte d’Elon Musk. Source: Motor Authority Collaboration: Lisanne Rheault-Leblanc ![]() Un premier grand rendez-vous a été organisé samedi sur les terrains de loisirs de Sainte-Famille, sur l'Île d'Orléans, par l'Association des véhicules électriques du Québec (AVEQ). L'occasion était propice pour les curieux venus en apprendre davantage sur ces automobiles moins énergivores de l'avenir. Les participants ont pu apprécier une exposition d'une bonne diversité de véhicules électriques, assister à des conférences sur l'évolution du transport électrique et, surtout, faire des essais sur route. Une trentaine de bénévoles était sur place pour transmettre leur passion et accompagner les non-initiés au volant des voitures à leur disposition. Selon l'un des organisateurs du rassemblement, Richard Lemelin, directeur régional de l'AVEQ dans la Capitale, cette première activité du genre a attiré plus de 300 personnes. Un succès qui permet d'espérer faire de cet «Événement Électrifiant» un rendez-vous annuel. L'intérêt des visiteurs est palpable, même pour les vélos électriques. À son avis, même si le prix du baril de pétrole a reculé dernièrement, l'attrait financier de rouler à l'électricité demeure majeur surtout au Québec où cette énergie est abondante et peu dispendieuse. Ils sont déjà plus de 6500 propriétaires partout dans la province à avoir le bonheur de conduire pour une facture d'énergie annuelle aussi basse parfois que 200$. Questions en rafale Réponses du d.g. de l'AVEQ région de Québec, Richard Lemelin : 1) Pourquoi choisir Sainte-Famille I.O. pour ce premier «Événement Électrifiant»? - «L'offre de points publics de recharge est une hausse et l'Île d'Orléans en est un bon exemple. On y compte 16 bornes de recharge. C'est le paradis des voitures électriques. La MRC a été proactive en la matière et nous voulions lui donner un coup de chapeau en y tenant notre rendez-vous initial. De plus, Sainte-Famille a mis ses terrains de loisirs à notre disposition gratuitement.» 2) Quels sont les avantages de rouler à l'électricité? - «Il y en a quatre principaux, soit : le silence de roulement; la puissance d'accélération instantanée (contrairement au mythe persistant de la voiturette de golf); l'économie des coûts d'énergie (10 fois moindre); et aucune émission polluante.» 3) Comment se porte le marché des voitures électriques? - «La popularité est croissante et l'offre se démocratise. On peut aussi bien acheter une petite voiture électrique à 20 000$ ou un bolide luxueux à plus de 100 000$ comme une Tesla ou une Porsche. Victime de son succès, l'industrie peine à combler les ventes en forte augmentation et les acheteurs doivent s'inscrire sur des listes d'attente.» La voiture électrique en chiffres
Source: L'autre voix / François Catalan Reportage TVA de l'éVÉnement Électrifiant de l'AVÉQ à l'Ile d'Orléans, au bulletin de nouvelles TVA de 18h00. On discute avec certains membres de l'AVÉQ, des membres du public, ainsi qu'avec l'équipe AVÉQ-Capitale Nationale de l'événement qui a remporté un vif succès!! Certains des commentaires du public:
Source: TVA Nouvelles / Marie-Pier Cornellier ![]() «Ça ne rapportera rien au Québec parce que ce pétrole ne sera pas consommé ni raffiné ici», a dit Gilles Duceppe en entrevue au Journal au sujet du projet de l’Oléoduc Énergie Est de TransCanada. M. Duceppe était dans la région, hier, pour participer à un rassemblement destiné à faire la promotion des voitures électriques à l’île d’Orléans. ![]() Gilles Duceppe veut parler de l’électrification des transports lors des prochaines élections fédérales L’environnement et l’économie seront au cœur de la plateforme électorale du Bloc québécois lors des prochaines élections fédérales, a confié hier Gilles Duceppe à l’occasion d’un entretien avec Le Journal. Le chef bloquiste reconnaît toutefois que son équipe et lui auront fort à faire pour reconquérir le cœur des électeurs québécois. Mais il ne s’en formalise pas. «Oui, la tâche est colossale, mais on n’est pas les premiers. En 1993, les Conservateurs avaient deux députés à travers le Canada. Pendant 50 ans, le NPD a réussi à faire élire deux fois un député au Québec», a rappelé Gilles Duceppe. Le chef de la formation politique était de passage dans la région de la Capitale-Nationale, hier, afin de participer à un rassemblement destiné à faire la promotion des voitures électriques à l’île d’Orléans. Il en a profité pour revenir sur le thème de l’électrification des transports. «On veut exiger qu’il y ait un rétablissement des déductions, des subventions pour l’électrification des transports et qu’on enlève les privilèges indus aux pétrolières», a avancé M. Duceppe, qui entend inclure des propositions environnementales «concrètes» dans la plateforme électorale que le Bloc mettra de l’avant en vue du scrutin fédéral du 19 octobre prochain. Oléoduc Les pétrolières, et plus particulièrement le projet de l’Oléoduc Énergie Est de TransCanada, seront les principales cibles de la campagne du Bloc Québécois, a laissé entendre Gilles Duceppe. «Ça ne rapportera rien au Québec parce que ce pétrole ne sera pas consommé ni raffiné ici. On prend tous les risques. Encore la semaine dernière, en Alberta, un oléoduc a fui. On va tout assumer ça, on prend tous les risques sur notre territoire et Calgary va faire ses recommandations au premier ministre du Canada», s’est-il insurgé. «On n’est pas d’accord avec ça. C’est l’Assemblée nationale qui doit décider de ce qui se passe sur le territoire du Québec, en vertu d’un outil qu’on a et qui s’appelle le BAPE. Qu’ils ne viennent pas me parler de compétences, on a le moyen de faire une entente administrative, on l’a fait avec la TPS et l’immigration», tonne-t-il. Lire le reste de l'article ici: Source: Journal de Montréal / Valérie Bidégaré Contributeur: Simon-Pierre Rioux ![]()
Les conducteurs intéressés à tester un véhicule électrique auront une chance en or de réaliser leur rêve ce week-end.
L'Association des véhicules électriques du Québec organise une opération charme à l'île d'Orléans afin de faire découvrir tous les secrets de ces véhicules du futur. Ce samedi, une journée d'essais gratuits aura lieu en compagnie de plusieurs propriétaires qui seront en mesure de partager leurs propres expériences avec les curieux qui seront présents. Au total, huit types de véhicules électriques seront disponibles à l'essai pour les intéressés au cours de la journée. Les organisateurs ont choisi l'île d'Orléans pour tenir l'événement en raison de son paysage magnifique, mais aussi parce qu'il s'agit de l'endroit où l'on retrouve le plus de bornes de recharge au kilomètre carré. En effet, 16 bornes sont disponibles sur l'île. Parmi elles, 12 sont gratuites pour les utilisateurs. Le Québec est en avance actuellement, environ 5600 véhicules électriques circulent sur les routes du Québec ce qui représente la moitié du parc automobile électrique du Canada. Le Québec est ainsi loin devant toutes les autres provinces avec son vaste circuit électrique qui continue de prendre de l'expansion. Les propriétaires de véhicule électrique se réjouissent de se vanter qu'ils n'ont plus jamais à se soucier du prix de l'essence qui fluctue sans cesse. Source: TVA Nouvelles Contributeur: Simon-Pierre Rioux ![]() Cette année, le 7e événement annuel de Mobilité Électrique Canada, le Salon EVVÉ se tenait à Halifax en Nouvelle-Écosse, une première pour les Maritimes. Normalement organisé dans des provinces où les véhicules électriques sont populaires (Québec, Ontario, C-B), ce fut un événement fort apprécié des médias et des citoyens qui sont rarement exposés aux véhicules électriques. En effet, bien qu'on retrouve 42 bornes de recharge publiques dans cette province, une cinquantaine de voitures hybride branchable et entièrement électrique y sont présentes. Il n'y a aucun incitatif gouvernemental, ce qui signifie que les manufacturiers ont peu d'intérêt à offrir des véhicules. La situation pour le consommateur néo-écossais est similaire à celle des Québécois il y a environ 2 ans: le temps d'attente pour un véhicule tel la Nissan LEAF, Chevrolet Volt ou Mitsubishi iMiev est de plus de 3 mois, et aucun véhicule n'est disponible pour des essais routiers chez les concessionnaires. La journée d'essais routiers fut donc une bouffée d'air frais pour les citoyens qui s'intéressent à l'électromobilité, alors qu'une foule de véhicules étaient finalement disponibles dans la capitale pour l'instant d'une conférence avant de repartir au Québec et en Ontario. Les grandes chaines locales Global, CTV et CBC ont réalisé des entrevues avec les organisateurs, tout comme les stations de radio et les journaux - ce fut donc un événement qui fut très bien médiatisé. L'AVÉQ vous présentera dans les prochaines semaines le meilleur des conférences sous forme d'actualité. À noter que l'an prochain, cet événement sera remplacé par la conférence internationale EVS-29, co-organisé par Electric Drive Transport Association (EDTA) et Mobilité Électrique Canada (MÉC). EVS-29 aura lieu à Montréal du 18-22 juin 2016. Quoi de mieux qu’une ancienne station-service dessinée par Ludwig Mies van der Rohe convertie en magnifique centre intergénérationnel pour organiser un événement sur les transports de l’avenir? C'est en effet le lieu de l'événement qui aura lieu ce samedi à l'Ile-des-Soeurs de 9h à 17h, arrondissement Verdun. Cet événement gratuit ouvert au public de tous âges se déroule en trois phases :
L'AVÉQ sera présente pour promouvoir ses différents partenaires et sensibiliser les participants aux avantages de rouler électrique.C'est en un superbe dimanche ensoleillé que s'est tenu l'événement du salon de l'auto verte de Brossard à la Place Portobello. L'AVÉQ avait un kiosque au centre de l'événement tenu par plusieurs membres bénévoles qui ont répondu aux questions des participants. On y retrouvait, durant différentes plages horaires, Simon-Pierre Rioux, Ghislain Poisson, Luis Silva, Patrice Nantel, Dany Labrecque, Benjamin Lefebvre et Daniel Rioux. Tel que prévu, M. Jacques Duval est arrivé dans sa rutilante Tesla P85D rouge, ce qui a rapidement provoqué un attroupement. On a aussi eu droit à un exemplaire de l’Outlander branchable de Mitsubishi. Les gens ont pu faire des essais routier de Nissan Leaf, Chevrolet Volt, Mitsubishi iMiev et de Smart ED. Malgré une foule un peu moins nombreuse qu'on pouvait l'espérer (trop belle température?), les bénévoles ont répondu à des dizaines de questions sur les autos électriques, de la question très générique à des questions pointues. On passe de la personne qui n'a jamais entendu parler de la compagnie Telsa à ceux qui sont tout près d'acheter leur véhicule électrique et qui veulent confirmer des points précis. Sous le chapiteau central, les avantages des véhicules électriques et le rôle de l’AVÉQ ont été présentés aux participants par Ghislain Poisson. De plus, ce dernier a également parlé de son expérience depuis deux ans à conduire une Nissan Leaf, alors que Daniel Rioux a relaté son expérience avec la Chevrolet Volt. Clip vidéo de l'intérêt de la foule pour la Tesla de M. Duval. Merci à tous! Collaboration: Dany Labrecque
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